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公共交通

公共交通

Q:神戸電鉄(鈴蘭台~粟生間)が将来、廃線にならないために努力してほしい

A:市内にはJR加古川線や神戸電鉄粟生線、北条鉄道の3鉄道がありますが、これらの鉄道は、通勤や通学、買物などと言った市民の方々の日常生活を支える重要な役割を担っていることから、市では平成16年度より駅を中心とした地域の活性化対策及び利用促進に関する取組みを進めてきております。
これらの効果もあり、平成20年度におけるJR加古川線の市内5駅での乗降者数は平成16年度と比較し、年間約11万人増え132万人となりました。
現在は、JR加古川線及び神戸電鉄粟生線、北条鉄道の3鉄道が結節している北播磨の基幹駅でもある粟生駅周辺整備を進めているところであり、昨年にオープンした「あお陶遊館アルテ」を核として、喫茶軽食ができるコミュニティ施設や新駅舎に加え、ロータリーや駐停車スペースなどの整備を進めている状況であり、今秋には全ての工事が完成する予定であります。
さて、このたび神戸電鉄粟生線に関する新聞記事を読まれ、その内容についてのご意見をいただきありがとうございます。
新聞記事にもありますように、神戸電鉄の中でも特に粟生線は利用者の減少が著しく、それに伴う運賃収入の減などにより、厳しい経営が続いている状況であります。このような状況に至った原因としては、少子高齢化やモータリゼーションの進展が考えられます。また、バスやJRとの運賃や所要時間に関するサービス競争においても苦戦されていることが原因ではないかと思われます。
しかしながら、これらの原因の中には、鉄道事業者単独では解決できない問題もあることから、小野市では神戸電鉄の駅周辺の活性化や賑わいづくりに加え、利用促進支援を図るため、市の南玄関口である樫山駅や市場駅周辺の整備を進めてきました。
特に樫山駅につきましては、ロータリーや送迎用の駐車スペースなどに加え、待合機能を備えたコミュニティホールなどを整備し、本年3月末から供用を開始しております。また、6月からは「らんらんバス」の乗り入れも開始いたしております。
一方、神戸電鉄が実施しております安全施設整備やサービス向上事業に加え、車両の更新についても事業費の一部補助を行うなどの支援を行ってきており、更に、神戸電鉄が発売されている企画乗車券などについても市の広報に掲載し、PRするなどの協力も行っている状況であります。
なお、パークアンドライド用の駐車場整備に関しましては、すでに電鉄小野駅や市場駅、樫山駅周辺には民間が経営されている駐車場があり、まだ駐車場には余裕がある状況であると聞いております。このような現状を踏まえ駅周辺の駐車場整備につきましては、民間事業者による整備が望ましいと考えております。
市では、神戸電鉄などの公共交通機関は都市を形成する重要な役割に加え、市民が住む、働く、憩う、住むなどの生活サイクルを支えるための、だれもが利用可能な身近な移動手段であり、将来の都市構造を築くためにも必要な施設であると捉えております。
これからも、神戸電鉄に対する利用促進支援を行うとともに、兵庫県や沿線市とも協力しながら維持存続のための効果的な取り組みをしていきたいと考えています。

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